1:5 RC-Car Großmodell Talk für Bigscaler - bigger is better!

Moin Franki,

schön das du zu uns gefunden hast!!!
Du hast es ja auch von Borna aus nicht so weit zu uns um vielleicht immer mel zum fahren vorbei zu kommen.
Zu deiner Frage was an Tuning Sinn macht wäre es gut wenn du mal ein paar Bilder von deinem Auto hier einstellen könntest, damit wir dir was genaues sagen können.
Aber so das sinnvollste sind Alu Achsschenkel an den Achsen und eine Scheibenbremse an der VA.
Ebenfalls sind eine Alu Motoraufhängung und Getriebeplatte sinnvoll damit die Getriebewelle wenigstens eine Saison hällt.
An sonsten sind natürlich eine gute Fernsteuersnlage und gute Servos Pflicht!!!
An sonsten ist der Sportsline ein recht gutes un gutmütiges Auto.
Und so viel mehr macht aus meiner Sicht auch erst mal keinen großen Sinn weil dies die Performance nur wirklich sehr minimal verbessert und das Auto eigentlich etwas schwerer fahrbar macht weil bei einem Vollaluauto das Setup schon stimmen muss damit mann um die Ecken kommt.
Sicher sind Aluquerlenker oben an VA und HA wegen der Haltbarkeit sinnvoll aber auch nicht unbedingt nötig.

Ich hoffe dir ein wenig geholfen zu haben
mfg Alex

Hallo Franki,

wie alex schon geschrieben hat, wären bilder für eine "bestandsaufnahme" sehr hilfreich.
ein bisschen tuning ist je nach anspruch an das fahrverhalten sicher auch nicht verkehrt. aber bevor man geld in alu oder andere teure komponenten steckt, sollte man die momentan verbauten teile auch einmal genauer kritisch betrachten. wie sehen die radlager, gelenkbuchsen, zahnräder, akkuzustand, luftfilter und auch dichtungen am motor aus?
je nachdem was du für einen motor hast -> bei sportsline eventuell einen solo-motor (hab ich ja auch) ist ein tausch des kolbenringes anzuraten (der lässt beim solo schnell nach und bei bruch ist der motor hin). bei der gelegenheit auch die kopfdichtung.

wenn du verstehst was ich meine ;-) , kann man durch tausch der verschleissteile auch schon bis zu 150,- versenken. bevor man in alu investiert, sollte der rest auch ´ne gute basis haben.
reifen natürlich nicht vergessen......

also, stell mal paar bilder rein, dann lässt sich´s besser schnacken...

gruß wheeler

Wenn du nicht bis zum WE warten kannst, schreib mir ne PM und wenn Zeit ist kannste mal zu mir kommen, dann schrauben wir dir das Teil schon fahrtauglich.
Alex müsste auch bald wieder im Lande sein, ein paar bibop und deine Mühle rollt :lol:

Bis die Tage

ernie

Wie gesagt mal ein paar Bilder hier rein stellen und da können wir alle mehr dazu sagen.

Gruß Tommy

Hi Franki,

tja drann ist ja ´ne menge. scheibenbremsen, stabis, stossdämpfer... soweit eigentlich komplett.
aber ich hoffe du hast spaß an ´ner menge arbeit. je nachdem was du für einen anspruch an deinen FG hast, musst du etwas mühe investieren.
die offensichtlichen sachen sind räder, primärzahnräder, brems-bowdenzüge hinten.
also ich würde so wie ich mich kenne die karre erstmal komplett auseinander reissen und mit dem wiederzusammenbau jedes einzelne teil überprüfen. angefangen mit der nackten chassisplatte (ist die noch gerade? der überrollbügel deutet auf eine überschlag hin) und der vorderachse. sind die achsstifte gerade? leichtlauf der achsschenkel, gelenkbuchsen auch spiel überprüfen. radlager herausnehmen und drehen. laufen die sauber, oder haken die schon? das selbe an der hinterachse-> hier sind die unterzüge vom karohalter zum unteren querlenker gern verspannt, sodass der querlenker sich nicht sauber von oben nach unten bewegen kann. das kannste überprüfen indem du die dämpfer ausbaust.
die dämpfer selber nachschauen ob 1. dicht 2. leichtgängig/ruckfrei. öl eventuell tauschen bzw. die unteren silicondichtringe. dann laufen die wieder.
der zustand innerhalb des diffs ist hoffentlich besser als die zähne auf dem antriebsritzel? die hülse musst du vorsichtig lösen, sonst verbiegt die sich gleich. dann auch die fettfüllung ersetzen.(sog. klüberfett)
die bremsen vorn und hinten sollten natürlich auch leichtgängig sein. bei meinem sportsline hatte ich das problem, dass die züge vorn ziemlich schwergängig waren. besonders wenn sie gebogen werden (einbaulage), dass hat einfluss auf die rückstellung. zusätzlich habe ich bei mir auf die bolzen der bremsklötze druckfedern für die rückstellung eingearbeitet. jetzt gehen die zeimlich leicht auf/zu. wenn du willst schick ich dir den link dazu mal. dort ist das mit der feder beschrieben. ist aber kein muss. vielleicht gehts auch erstmal ohne.
die servos würde ich auch mal aufmachen. sind die korrosionsfrei (wasser)? wie sieht das getriebe aus? akkuzustand?
den motor würde ich mir auch mal ansehen. wie leicht geht der seili? eventuell reinigen. Luftfilter ersetzn bzw, mind. reinigen. schrauben fest? drosselklappe leichtgängig? zustand zündkerze?
laufen tut er ja. also prinzipiell i.o. aber genauer hinsehen schadet nicht.
am ende hast du noch ´ne menge einstell arbeiten. fahrwerk, lenkung, bremsen, zahnradspiel.
jetzt musste erstmal entscheiden wieviel mühe du reinstecken willst. man kanns pedantisch betreiben oder pragmatisch einfach.
ich hab mit meinem so um sylvester rum angefangen. da hatte ich noch zeit.

(((( also gaanz gob geschätzt, bräuchtest du so ca. 100€ mind. für ersatz/verschleissteile. (zahnräder 40€, räder 50€) )))))
kann natürlich leicht mehr werden! "tuning" ist da noch nix dabei.

p.s. was hast du für ne karo? deine hintere karohalterung sieht komisch verkehrt nach unten aus??

aber schrauben macht ja auch spaß!
gruß wheeler

Moin,

das Auto kenne ich, kann das sein das der Vorbesitzer Marc hieß.
Was soll ich zu dem Auto sagen?
Also der Pflegezustand ist leider äußerst mangelhaft.
Der Motor kam letztes Jahr neu und sollte so ca 10L durch haben, brauch aber dringend einen neuen Luftfilter(der verbaute ist leider nicht wirklich zu gebrauchen).
Gas und Bremsservo sind auch erst letztes Jahr neu gekommen und recht solide.
Soweit ich noch weiß solltest du damit rechnen alle Kugellager, alle Kunststoffkugelgelenge und die vorderen Querlenker zu erneuern, die Stoßdämpfer müsstest du ebenfalls überholen (Dichtungen, Öl), neues Motorritzel, neues Hauptzahnrad, neue Getriebewelle, neue Bowdenzüge für die Bremsen und ganz wichtig neue Reifen zu montieren.
Es würde sich auch anbieten alle Gewindstangen gegen R/L Gew. Stangen auszutauschen wenn du eh einmal alles auseinander hast.

mfg Alex

Ich kanns nur noch mal anbieten.

Komm mal rum und wir sehen uns die Sache mal in live an.
Alex und ich haben bestimmt noch das ein oder andere Teil in der Kiste.
Und dann werden wir sehen wie weit wir kommen, und ob die Sache rollt.

Großpösna ist nicht das Ende der Welt. Und du willst doch dieses Jahr noch fahren? :wink:

MfG

ernie

Ja das meiste sollte zwar passen nur weißt du auch nicht was du da bekommst, bei dem Chassis können ebenfalls die Lager und Kugelgelenke hinüber sein oder alles Krum.
Außerdem fehlt noch ein Zahnradmitnehmer und das Antriebsritzel und Hauptzahnrad sind von der Untersetzung her nicht zu gebrauchen.
Beim Porsche ist es auch von Vorteil wenn eine breite Hinterachse verbaut ist, damit die Räder auch richtig im Radhaus der Karosse sitzen und bei dem Angebot ist eine schmale HA verbaut.
Aber die Chassisplatte ist eine Kurze, passt also unter eine Porschekarosse!!!

mfg Alex

Franki , ich habe dir eine private Nachricht geschrieben. Schau mal bei deinen Nachrichten nach.

Gruß Tommy