Hi Franki,
tja drann ist ja ´ne menge. scheibenbremsen, stabis, stossdämpfer... soweit eigentlich komplett.
aber ich hoffe du hast spaß an ´ner menge arbeit. je nachdem was du für einen anspruch an deinen FG hast, musst du etwas mühe investieren.
die offensichtlichen sachen sind räder, primärzahnräder, brems-bowdenzüge hinten.
also ich würde so wie ich mich kenne die karre erstmal komplett auseinander reissen und mit dem wiederzusammenbau jedes einzelne teil überprüfen. angefangen mit der nackten chassisplatte (ist die noch gerade? der überrollbügel deutet auf eine überschlag hin) und der vorderachse. sind die achsstifte gerade? leichtlauf der achsschenkel, gelenkbuchsen auch spiel überprüfen. radlager herausnehmen und drehen. laufen die sauber, oder haken die schon? das selbe an der hinterachse-> hier sind die unterzüge vom karohalter zum unteren querlenker gern verspannt, sodass der querlenker sich nicht sauber von oben nach unten bewegen kann. das kannste überprüfen indem du die dämpfer ausbaust.
die dämpfer selber nachschauen ob 1. dicht 2. leichtgängig/ruckfrei. öl eventuell tauschen bzw. die unteren silicondichtringe. dann laufen die wieder.
der zustand innerhalb des diffs ist hoffentlich besser als die zähne auf dem antriebsritzel? die hülse musst du vorsichtig lösen, sonst verbiegt die sich gleich. dann auch die fettfüllung ersetzen.(sog. klüberfett)
die bremsen vorn und hinten sollten natürlich auch leichtgängig sein. bei meinem sportsline hatte ich das problem, dass die züge vorn ziemlich schwergängig waren. besonders wenn sie gebogen werden (einbaulage), dass hat einfluss auf die rückstellung. zusätzlich habe ich bei mir auf die bolzen der bremsklötze druckfedern für die rückstellung eingearbeitet. jetzt gehen die zeimlich leicht auf/zu. wenn du willst schick ich dir den link dazu mal. dort ist das mit der feder beschrieben. ist aber kein muss. vielleicht gehts auch erstmal ohne.
die servos würde ich auch mal aufmachen. sind die korrosionsfrei (wasser)? wie sieht das getriebe aus? akkuzustand?
den motor würde ich mir auch mal ansehen. wie leicht geht der seili? eventuell reinigen. Luftfilter ersetzn bzw, mind. reinigen. schrauben fest? drosselklappe leichtgängig? zustand zündkerze?
laufen tut er ja. also prinzipiell i.o. aber genauer hinsehen schadet nicht.
am ende hast du noch ´ne menge einstell arbeiten. fahrwerk, lenkung, bremsen, zahnradspiel.
jetzt musste erstmal entscheiden wieviel mühe du reinstecken willst. man kanns pedantisch betreiben oder pragmatisch einfach.
ich hab mit meinem so um sylvester rum angefangen. da hatte ich noch zeit.
(((( also gaanz gob geschätzt, bräuchtest du so ca. 100€ mind. für ersatz/verschleissteile. (zahnräder 40€, räder 50€) )))))
kann natürlich leicht mehr werden! "tuning" ist da noch nix dabei.
p.s. was hast du für ne karo? deine hintere karohalterung sieht komisch verkehrt nach unten aus??
aber schrauben macht ja auch spaß!
gruß wheeler